Wszystkie posty autorstwa: Karolina Kocięcka

Stacje pogodowe

Od jakiegoś czasu działają już stacje pogodowe, częściowo wspierane finansowo przez PSP. Pierwsza powstała na Działach koło Krosna, a kolejna na Skrzycznem. Trzecia stacja jest już zamontowana i prawdopodobnie ruszy jeszcze w tym sezonie w Sudetach. Jeżeli macie pomysły, gdzie jeszcze mogłyby by powstać takie stacje, to piszcie do nas – możemy Was wesprzeć finansowo, ale najważniejsze jest znalezienie dobrej lokalizacji (zgoda właściciela terenu, dobre umiejscowienie, dostęp do prądu wskazany, zabezpieczenie przed kradzieżą).

Stacja Skrzyczne

Stacja Działy Czytaj dalej

Stacja pogodowa Działy

Legenda

Kierunek wiatru odpowiedni do startu
Kierunek wiatru, przy którym start może być utrudniony
Kierunek wiatru nieodpowiedni do startu
 Porywy wiatru


Położenie: Korczyna koło Krosna

Rodzaje możliwych lotów: zloty, żagiel, termika

Opis terenu:
deniwelacja: 50 m;
korzystne kierunki wiatrów: S-SSW.

Działy koło Krosna są bardzo popularnym startowiskiem, znajdującym się około 50 km na południe od Rzeszowa oraz zaledwie 10 km od Krosna. Jest ono usytuowane na północnej ścianie kotliny Jasielsko-Krośnieńskiej oddzielającej pogórze Dynowsko-Strzyżowskie na północy od Beskidu Niskiego i Bieszczadów zachodnich na południu.

Działy mogą być zakwalifikowane jako krawężnik, ze względu na niedużą deniwelację wynoszącą od 50 do 60 metrów. Pomimo tego, przy odpowiednio mocnym i stałym wietrze o szybkości 5~6 m/s umożliwiają one wykonywanie bardzo przyjemnych lotów żaglowych nawet mało doświadczonum pilotom. Najlepsze warunki do latania trwają tam jesienią, zimą i wczesną wiosną. W typowo termicznym sezonie letnim nie są tak często uczęszczane. Charakter krawężnikowaty wymaga (niestety) do zabrania się utrzymywania się blisko stoku i porastających go drzew. Jeżeli ktoś ma awersję, lub złe wspomnienia z nimi związane to będzie miał niepowtarzalna okazję do walki z własnymi słabościami :). Zbocze nie jest równe, lecz jest „przeorane” mniejszymi bądź większymi parowami i grzbietami. Należy zwracać na to baczną uwagę, gdyż przy odchyłkach wiatru pilot może zostać przyduszony w lokalnej zawietrznej tworzącej się za taką przeszkodą a docelowo może nie dolecieć do lądowiska!

Jeżeli chodzi o stopień trudności to aktualnie Działy można polecić zdecydowanej większości pilotów. Start jest łatwy, z szerokiej łąki. Pomimo tego, że startuje się de facto na linię lasu to po ostatniej akcji porządkowej została utworzona, znajdująca się nieco na prawo bardzo szeroka przecinka umożliwiająca bezproblemowe zrobienie zlota nie mając na tyle wysokości aby wyjść nad drzewa (wcześniej oznaczało by to dendrologię). Nieco więcej uwagi wymaga lądowisko, którę choć duże wymaga rozplanowania podejścia do lądowania (nie da się zlecieć na krechę). Przede wszystkim jest ono w większości niewidoczne ze startu, w dodatku jest w pewnej części dość pochyłe a przez jego środek przechodzi droga i rów z którym miałem już osobiście do czynienia. Najłatwiej jest podchodzić od wschodu (z prawego kręgu), gdyż lądujemy pod nachylony stok i ryzyko przelecenia lądowiska jest dużo mniejsze. Jeżeli jednak wieje z odchyłką wschodnią (co oczywiście zmusza do podchodzenia z lewego kręgu), to należy rozplanować to w taki sposób aby przyziemić przed rowem lub tuż za nim. Przelecenie lądowiska może stworzyć problemy, gdyż za nim znajduje się skarpa, drzewa i linie nn. Generalnie cała okolica jest dość intensywnie porośnięta drzewami oraz „przeorana” liniami zasilającymi i telefonicznymi. Lądowanie w innym miejscu niż na szczycie i „dedykowanym” lądowisku może być problemem.

Wobec powyższego Działy nie są w mojej opinii dobrym miejscem na początkową naukę latania. Ryzyko kontaktu z drzewem albo rowem jest dość duże. Ćwiczenia naziemne są oczywiście możliwe ale należy liczyć się z tym, że przy mocniejszym podmuchu wiatru pilot może wystartować metodą Harriera, czyli zostać poderwany pionowo w powietrze (dwukrotnie sprawdzone na sobię). Na Działy przyjeżdża bardzo wiele osób i w sytuacji tłoku w powietrzu, dodatkowa obecność zieleninki przeżywającej ekscytacje pierwszym w życiu lotem z pewnością nie poprawia bezpieczeństwa wykonywania lotów. Większość istotnych parametrów startowiska została zawarta w tabeli znajdującej się poniżej.

Ważna uwaga! Duża łąka, ogrodzona drewnianym płotem (aktualnie nieco podniszczonym), znajdująca się na prawo od startu jest własnością pewnego doktora z miasta stołecznego Warszawy. Pomimo tego, że kiedyś to właśnie z tamtąd odbywały się starty (jest równiejsza i większa, choć bardziej stroma) to aktualnie jakiekolwiek osoby postronne, w tym paralotniarze mają tam surowy zakaz wstępu. Oczywiście w praktyce sprawa ta wygląda nieco inaczej, lecz spotkanie z właścicielem działki bądź jego ochroniarzami może nie być przyjemne, także radzę wziąć ostrzeżenie na poważnie!

Informacje o stacji

Stacja pogodowa o znaku SR8WXO jest zainstalowana na startowisku paralotniowym „Działy” zlokalizowanym w miejscowości Korczyna koło Krosna. Działa ona w oparciu o amatorską sieć APRS (Automatic Position Reporting System), używającą do przesyłania danych częstotliwości 144.800MHz leżącej w paśmie 2m przeznaczonym dla krótkofalowców. Dzięki wykorzystaniu istniejącej (i w większości rejonów Polski dobrze rozwiniętej) sieci radiowej, stacja nie wymaga bezpośredniego dostępu do Internetu. Odczyty są nadawane z wykorzystaniem protokołu AX.25 i następnie retransmitowane przez węzły sieci, pełniące funkcję swoistych routerów. Docelowo, dzięki węzłom mającym połączenie z Internetem trafiają do ogólnoświatowej sieci serwerów APRS-IS. Mogą one być z tamtąd pobierane „na żywo”, przez połączenie telnetem na adres IP wybranego serwera. Dodatkowo istnieje bogata biblioteka oprogramowania umożliwiającego wizualizację danych przesyłanych w sieci. Począwszy od strony www.aprs.fi używającej do tego celu mapy Google Maps, przez oprogramowanie okienkowe działające w MS Windows i Linux aż po narzędzie APRS2RRD, używane w tym konkretnym przypadku. Nawiązuję ono połączenie z siecią APRS-IS i pobiera z niej dane wybranej stacji pogodowej. Następnie, dzięki programowi RRDTool zapisuje je w bazie danych typu Round Robin oraz kreśli stosowne wykresy. Na koniec odświeżana jest strona WWW zawierająca dane numeryczne i graficzne.

Koszt uruchomienia takiej takiej stacji, pracującej w oparciu o tą samą technologię wynosi około 700~800pln. Jest on zależny od konkretnego przypadku i obejmuję zakup anemometru, sterownika mikroprocesorowego, radiotelefonu wraz z anteną, zasilacza oraz stosownej skrzynki. W niektórych przypadkach koszty mogą ulec zmianie na skutek skomplikowanego montażu i cen dostępnego sprzętu. Oprogramowanie APRS2RRD oraz ParaSOFT pełniące role firmware kontrolera stacji, zostało stworzone przeze mnie i jest darmowe do użytku przez krótkofalowców i paralotniarzy do celów niezarobkowych.

Opis: Mateusz Lubecki

Dudek – komunikat bezpieczeństwa

Firma Dudek wydała ważne ostrzeżenie na temat dokręcania deltek, które w sumie dotyczy wszystkich paralotni. Niedawno miało miejsce zdarzenie z udziałem paralotni Hadron Duo 34 i wózka dwuosobowego. Według relacji pilota do zdarzenia doszło, gdy w momencie wyjścia ze stromej spirali deltka z rzędu „A” po lewej stronie rozgięła się i wysunęła z taśmy nośnej. Po oględzinach paralotni stwierdzono całkowite rozgięcie deltki rzędu „A” po stronie lewej z nakrętką zamocowaną na jej gwincie górnym. Czytaj dalej

System FTV

Podczas obecnych Mistrzostw Polski używany jest system punktacji ze współczynnikiem FTV. Poniżej krótkie wytłumaczenie, jak on działa.

FTV – Fixed Total Validity

System FTV służy do odrzucania najsłabszego wyniku pilota podczas zawodów, a dokładnie najsłabszego x% jego punktów. Jest on obecnie coraz częściej używany na zawodach paralotniowych i lotniowych, także na najważniejszych imprezach, jak mistrzostwa świata i Europy, czy PWC. Taka punktacja ma zachęcić pilotów do podejmowania większego ryzyka na trasie (w sensie wyniku), oddzielania się od grupy i szukania własnych pomysłów na konkurencję. Latać na przedzie i samemu jest o wiele trudniej, dlatego FTV częściowo niweluje to ryzyko. Czytaj dalej

GIN Carrera+ do wygrania w klasie sport!

Prezentację sponsorów rozpoczynamy od dużej niespodzianki. W klasyfikacji sport (czyli skrzydła maks EN-C) zwycięzca otrzyma nowiuteńką Carrerę+ od GINa, czyli podrasowaną wersję Carrery, która dopiero co wyszła na rynek. Ogromne podziękowania dla Petry Slivovej za tak niesamowitą nagrodę. A dystrybutorem GINa na Polskę jest http://www.centrumparalotniowe.pl/, które także dorzuca nagrody od siebie.

carreraplus

Paweł Faron zdobywa Monaco!

Duże marzenie Pawła, do którego przygotowywał się ponad 5 lat (wtedy po raz pierwszy został przyjęty do wyścigu) spełniło się w piątek 17 lipca 2015. Paweł pokonał trasę 1038 km przez 6 państw i 10 punktów zwrotnych w 11 dni i 20 godzin. Jednak, żeby dotrzeć do celu musiał przelecieć 1617 km i przejść 584 km (czyli w sumie 2201 km). W sumie podczas całego wyścigu wykręcił prawie 100 km wysokości i wspiął się w górę na 57 km! Te liczby powinny przekonać każdego, że Red Bull X-Alps jest najtrudniejszym wyścigiem na świecie.

Paweł – ogromne gratulacje. Pewnie o tym wiesz, ale cała paralotniowa Polska śledziła Ciebie przez całą drogę, a ostatniej nocy większość z nas wzięła Night Passa razem z Tobą. Jesteś WIELKI! Gratulacje także dla Piotrka, Fiemki i Henia – godnie Ciebie wspierali.

Fot. www.redbullcontentpool.com
Fot. www.redbullcontentpool.com
Fot. www.redbullcontentpool.com
Fot. www.redbullcontentpool.com
Fot. www.redbullcontentpool.com
Fot. www.redbullcontentpool.com
  • email: psp@psp.org.pl

    Polskie Stowarzyszenie Paralotniowe
    ul. Nad Wisłą 4A, 04-987 Warszawa

    NIP 527 251 23 14
    REGON 140534339
    KRS 0000236118