BIULETYN BEZPIECZEŃSTWA – PARAPOWER 1/2006
Zabrania się podpinania V-taśm lub innych taśm nośnych spadochronu ratunkowego do pętli wykonanych na szelkach uprzęży w okolicach prawego i lewego obojczyka. Czytaj dalej
Kilka komunikatów bezpieczeństwa ze stron DHV. Czytaj dalej
Wasze uwagi zostały uwzględnione i poniższy tekst został wysłany do ULC. Wprowadzenie tych zmian umożliwi przejęcie nadzoru przez organizacje społeczne nad poszczególnymi rodzajami sportów lotniczych. Czytaj dalej
Tłumaczenia komunikatów bezpieczeństwa DHV. Czytaj dalej
W podręczniku do paralotni Nemo znalazł się błąd. Poniżej cytujemy wypowiedź Producenta w tej sprawie. Czytaj dalej
Członkiem Polskiego Stowarzyszenia Paralotniowego może zostać każdy pilot lotni, paralotni lub sympatyk latania. Czytaj dalej
Jeśli chcemy sobie zaprojektować glajta dobrze by było, żeby zdawać sobie sprawę z tego, jak dużą ilość czynników trzeba wziąć pod uwagę. oprócz oczywistych problemów związanych z tym jakich użyć materiałów pozostają jeszcze problemy konstrukcyjne. Czytaj dalej
W lataniu rekreacyjnym GPS jest urządzeniem pożytecznym. W lataniu sportowym jest niezbędny. Wyobraźcie sobie sytuację, gdy w zawodach przelatujecie 100 km, lądujecie na mecie i okazuje się, że wasz wysiłek nie liczy się w zawodach, ponieważ nie przeczytaliście instrukcji swojego urządzenia. Stąd kilka rad dla osób mających zamiar startować w zawodach lub przy innej okazji dokumentować swoje przeloty za pomocą GPS. Czytaj dalej
Począwszy od latania na żaglu, a skończywszy na ściganiu się w zawodach speed jest urządzeniem bardzo przydatnym. Jeśli już go mamy, to powinien być wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem. Poniżej trzy podstawowe rady, jak z niego korzystać. Czytaj dalej
Zdarzają się wypadki spowodowane złym stanem technicznym paralotni. Materiały, z których wykonane są glajty starzeją się i musimy zdawać sobie z tego sprawę. Zmiany te wcześniej czy później doprowadzą do zagrożenia naszego życia. Czytaj dalej
